Niet eerder brachten zoveel Nederlanders hun auto voor een onderhoudsbeurt naar de garage. In 2016 nam het aantal beurten met 1,5 miljoen toe ten opzichte van het jaar daarvoor. Dat is een stijging van 11 procent.
In totaal vonden 15,6 miljoen onderhoudsbeurten plaats, blijkt uit cijfers van RAI Vereniging en BOVAG. De brancheorganisaties spreken van een ‘noodzakelijke inhaalslag’ na de crisisjaren waarin veel minder aandacht was voor onderhoud.
Onderhoud in cijfers
- Het Nederlandse wagenpark telde in 2016 ruim 8 miljoen auto’s
- Het afgelopen jaar ging 90 procent van alle auto’s voor een check naar de garage
- Op het dieptepunt van de crisis was dit nog geen 80 procent
- De omzet voor onderhoud en reparatie steeg met 9 procent
- Dat is op jaarbasis 3,8 miljard euro.
Daling van een miljard euro
“Deze stijging kunnen autobedrijven goed gebruiken”, zegt Bertho Eckhardt van BOVAG. “Autobedrijven hebben tussen 2010 en 2014 de totale omzet met meer dan een miljard euro zien dalen. In combinatie met de dalende autoverkopen hadden veel autobedrijven moeite om het hoofd boven water te houden.”
- Autobedrijven halen 60 tot 70 van hun winst uit het onderhoud
- Vorig jaar steeg de omzet met 9 procent naar 3,8 miljard euro
- Per auto werd vorig jaar gemiddeld 529 euro uitgeven, een stijging van 4 euro
- Een werkplaatsbezoek kostte gemiddeld 246 euro, in 2015 was dit 3 euro meer
- Autobezitters van voertuigen van 7 tot 10 jaar oud waren vorig jaar met 629 euro gemiddeld het duurste uit.
Verkeersveiligheid
Bertho Eckhardt, algemeen voorzitter van de BOVAG: “Automobilisten beknibbelen nu een stuk minder op onderhoud. En daarmee op hun eigen en andermans veiligheid. Die inhaalslag was in meerdere opzichten ook wel echt nodig: in 2011 werd aan ruim 1 op de 5 auto’s geen onderhoud gepleegd. Deze reden wel op de weg en dat was geen prettig idee.”
RAI Vereniging voorzitter Steven van Eijck wijst ook op de verkeersveiligheid: “Goed onderhoud is essentieel voor een auto en daar moet je als eigenaar niet mee wachten. Niet alleen om pech langs de weg te voorkomen, maar vooral ook voor de verkeersveiligheid. En om ervoor te zorgen dat deze aan de milieueisen blijft voldoen.”
